你说，印度这次突然转向西侧，搞个新通道，完完全全是在跟中国“坐冷板凳”吗？别急，别激动，这里面的事儿远比表面看起来复杂得多。
我查资料看了点资料，印度一直对一带一路挺反感的。真不是嘴上说说那么简单，背后有深层次的战略考量。印度的盯上了哈萨克斯坦，中亚那些地方，目的就是想撬开中国在巴基斯坦和新疆周边的“后门”。
我之前看到一份行业报告，TITR——跨里海国际运输走廊——这条路其实挺重要。它绕开了乌克兰、俄罗斯那些地缘政治大坑，直通南欧，中亚，甚至可以进入俄罗斯的远东。虽然这路线跟印度的“国际南北交通走廊”没有直接衔接，但两者叠在一起，其实可以拼出个欧洲到印度的跨欧亚大通道。
而且你记得不？前段时间印度的海运就遇到困扰。红海刮起的沙尘暴、也不定期的冲突，总让印度的海上贸易变得不靠谱。就算你说中国海运要绕过南海、马六甲海峡，也不代表印度不会想找点新的路径。
官方说法挺“高级的”，其实背后都是大算盘。印度一直在反对“一带一路”，尤其是反对那条穿越巴控克什米尔的中巴经济走廊。当年他们嘴硬说这是“侵略”“占领”，现在看到这条新路线，心里估计也是“挠头”。
我觉得这次转向西侧，绝对不只是一条单纯的运输路线那么简单。背后藏的，是印度想在欧亚大陆布局、甩掉中国的“后续影响力”。你看，印度欧洲那边的关系越来越紧张，反恐、能源合作啥的都在寻求新的平衡点。
而且不要忘了，印度的目标其实蛮明确：不想让中国在地缘战略上继续得利。拉拢中亚、俄罗斯、甚至试图牵制中国的“欧亚联盟”。去年中俄贸易总额突破一万亿美元，印度想用新通道打破这种趋势。
但问题来了，这条“新路”搞出来真的能成功吗？那些中亚国家，虽然想多点选择，但中俄占主导，印度按自己意思摆布？我不这么觉得。
从数据来看，美国虽然不直接出手，但它的印太战略一直在暗地推动印度扩大影响。去年，印太地区的投资比前年多了百分之二十多，而且军事合作也在升温。哈萨克斯坦和乌兹别克这边，硬是打出了“欧洲-亚太”双向通道的旗号。
你知道吗？去年国际货运排名里，俄罗斯经里海的油气运输比去年增长了十六点五个百分点，达到了一个新的高峰。正常讲，这也是绕过传统管道的一种表现。印度如果能贴上这个快车道，也不一定真能“坐享其成”，多半是想抢占先机。
我这几天一直在想，这番布局背后，印度到底想啥？除了“打破中国主导的欧亚格局”，还能有啥深层意图？你印度国内经济增长乏力，去年GDP增长率才五点两，远低于中国的六点一。走这条路线，可能还真是“想象中的崛起路”。
这么多布局看下来，印度的算盘点得挺准的，但天不遂人愿的地方在于，这条新通道的“自主性”到底有多大？俄中都不傻，能拧成一股绳帮他“敷衍过去”？还是说，印度想自己“走偏门”，其实也是自投罗网？
谁都懂，“地练兵场”里都是权衡取舍。印度也不是傻子，想靠新通道打破对中国的依赖，变成影响力“多元”的棋子，但这个阵局能不能打得赢，还得看后面那盘局的具体走向。
再回头想：这条路线真能“走出去”吗？能不能挤进那条由俄中主导的大局？不知道。只是每次有大动作出来，媒体看热闹我看门道。毕竟，地缘政治这步棋，谁也不敢打包票，特别是当“死对头”都把棋子摆在你旁边。
感觉，这场“新通道”的博弈，还得继续看谁能自己真想放下一点东西——那种“空想的影响深度”，到底是不是自我安装的天花板。
真不知道，印在下一步会不会用“这条路”来反制中国，还是会陷入“走偏”的死胡同。还真别想，这事儿才刚刚开始掀开盖子，下一秒，可能就会发现更多可以想象的变数。
股市开户网上开户流程提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：广西股票配资一览表话不多说直接来看操作
- 下一篇：没有了
